Recenzia Alfa Romeo GT 1.9JTD Disitinctive, 110kW

Interiér a exteriér

Športové kupé na báze Alfy Romeo 147 je podľa mňa azda najlepšou Alfou posledných čias. Má nádherný dizajn, správne kypré tvary a zachováva si eleganciu a dravosť, typickú pre autá s hadom a krížom v znaku. GT ponúka haldu detailov na obdivovanie a aj s odstupom času jej vzhľad zreje ako víno. Celé to dopĺňajú saténové zrkadlá, chrómové lišty v nárazníku a masívne 18-palcové disky. Kabína dýcha športovým duchom, anatomické sedadlá výborne podržia telo, a za volantom nastaviteľným v oboch osiach si nájde dobrý posed väčšina vodičov. Interiér je dobre spracovaný, aj keď iste sa nájdu slabiny v kvalite niektorých plastov. Poteší dostatok odkladacích priestorov na drobnosti, ako aj na kupé 2+2 relatívne dosť miesta na zadných sedadlách. Kufor je prekvapivo veľký, a aj keď pri takomto aute nie veľmi podstatný, pojme naozaj dosť výletnej batožiny.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Pod dlhou kapotou pracoval známy taliansky diesel 1.9JTD s výkonom 150koní, testovaný kus mal však príplatkové tlačidlo sport so zmenenou mapou motora, a zvýšeným výkonom na 170koní. Motor má bohužiaľ klasický klapavý zvuk, ktorý sa trocha zlepší v stredných otáčkach,ale bohviečo to nieje, a oproti vrcholnej 3.2 V6 sa snáď ani o zvukovej kulise nemusíme baviť. Ide však o silný motor, ktorý na prednú nápravu posiela poriadnu porciu krútiaku a s autom veľmi pekne zametá. Testovaný model mal však jedno veľké plus - šnekový samosvorný diferák Q2. Spôsob, akým auto pod plynom prechádza zákrutami treba vyskúšať a veru je to veľký zážitok. Kolesá majú vždy dosť trakcie a nehrozí pretáčanie odľahčeného kolesa v zákrute. Takisto rozjazdy majú viac energie a menej cítiť ťahanie za volant. K motoru celkom dobre pasuje 6-stupňový manuál, ktorý je kratšie poskladaný a príjemne podporuje pocit dynamiky auta. Páka má presný chod a v zime veľmi studenú hliníkovú hlavicu :)

Podvozok, brzdy a riadenie

Ostré riadenie, vyvážený podvozok a výkonné brzdy - aj tak sa dá GT Q2 stručne charakterizovať. Komfort pruženia je aj na 18-tkach diskoch prijateľný a v zákrutách je auto veľmi stabilné a čitateľné. Na diaľnici zas pokojné a poslušne reagujúce aj na najmenšie korekcie volantom. Brzdy nesú logo Brembo a ich účinok tomu zodpovedá - majú prebytok sily a dobre sa dávkujú. Riadenie má niečo cez dve otáčky medzi dorazmi a umožňuje rýchlo reagovať na problém na ceste, alebo pomôže prepliesť sa kľukatou okreskou bez mihnutia oka.

Chyby a poruchy

V prípade GT sa často menia predné ramená, čapy riadenia a silentbloky stabilizátoru, občas sú problémy so vstrekovačmi a pri nesprávnom zahriatí a zanedbaní dochladenia aj s turbom. Inak len zopár žiaroviek a časté menenie brzdového obloženia pri dynamickej jazde.